(Www.infomediaire.ma) – Suite à un article de presse paru dans un quotidien de la place la semaine dernière, intitulé « Aéroport Mohammed V – Les pistes de la confusion » et repris par certains médias, la Direction Générale de l’Aviation Civile et la Direction Générale de l’Office National des Aéroports tiennent, à travers un message parvenu à Infomédiaire Maroc, à démentir fermement les allégations parues dans cet article et à apporter des éclaircissements sur les propos avancés par l’auteur de cet article. Ci-après l’intégralité du message :
« L’article en question relate des incidents relatifs à des cas de confusions de pistes au niveau de l’Aéroport Mohammed V et impute ces incidents à une soi disant non-conformité de l’aéroport et à un « laxisme » de la part de l’ONDA.
Vu la gravité de telles affirmations, l’approche sensationnelle voulue par l’auteur de l’article, et la volonté claire de jeter le discrédit sur l’expertise marocaine, la DGAC et l’ONDA tiennent à apporter tous les éclaircissements et éléments d’information nécessaires à même d’éclairer le grand public face à des allégations erronées et irresponsables de la part de son auteur.
L’aéroport de Casablanca Mohammed V est un hub du Transport Aérien et le plus grand aéroport international au Maroc. Durant l’année 2012, cet aéroport a été desservi par 21 compagnies étrangères, a assuré plus de 71.000 mouvements et a traité plus de 7 millions de passagers.
La DGAC par ses actions de supervision de la sécurité et l’ONDA par son respect des normes et des standards nationaux et internationaux, et notamment l’Annexe 14 de la Convention de Chicago relative à l’aviation civile internationale décrivant les normes et pratiques recommandées qui s’appliquent aux aérodromes, sont les garants de la sécurité de l’écoulement de ce flux important de trafic aérien.
Pour rappel, l’aéroport Mohammed V présente une configuration d’exploitation comportant des pistes parallèles à l’instar de plusieurs aéroports du monde ayant une configuration similaire à celle de l’Aéroport de Casablanca (Frankfurt, Nice, Toulouse, Las Palmas…..).
Dans la majorité des cas et en particulier pour les cas cités dans l’article, les cas de confusion des pistes sont imputés au facteur humain résultant d’un manque de vigilance de la part des membres des équipages, pendant les phases d’atterrissage, et qui n’ont pas pris en considération les repères visuels mis en place par les services techniques de l’ONDA.
L’auteur de l’article, qui semble parfaitement au courant des conclusions du rapport d’enquête, a pourtant délibérément omis de mentionner la cause fondamentale de l’occurrence de cet incident, qui réside dans l’erreur de navigation commise par le commandant de bord.
Afin d’atténuer, voire d’éliminer le risque de confusion de piste par les équipages, l’ONDA en collaboration avec la Direction Générale de l’Aviation Civile relevant du Ministère de l’Equipement et du Transport, a mis en œuvre, dans une démarche proactive, un ensemble de mesures supplémentaires, en plus de celles déjà déployées, comme mesures préventives supplémentaires à mettre en œuvre, pour éveiller davantage la conscience situationnelle des équipages de vol durant la phase d’atterrissage.
D’autre part, la Direction Générale de l’Aviation Civile n’a jamais communiqué au media sur ce sujet, et n’a jamais manifesté à la presse son point de vue sur le niveau de sécurité à l’ONDA.
Le domaine de l’Aéronautique Civile est un domaine réglementé soumis à des règles et procédures strictes et des mécanismes de surveillance et de contrôle à travers des audits et inspections, conduits régulièrement en interne par l’ONDA, dans le cadre de son système de gestion de la sécurité, en plus de ceux conduits par l’autorité de régulation de tutelle. L’objectif de ces contrôles est de s’assurer continuellement de la conformité des prestations de gestion du trafic aérien, des installations, des équipements et infrastructures aéroportuaires nationaux, selon le référentiel réglementaire national qui converge avec les exigences internationales et recommandations de l’OACI, et qui donnent lieu à des certifications et des homologations de conformité de l’exploitation.
Aussi, la DGAC et l’ONDA tiennent à user de leur droit de réponse pour démentir et condamner les assertions publiées dans l’article, qui visent à remettre en cause l’intégrité et la fiabilité de l’infrastructure de l’Aéroport, la compétence professionnelle de ses ressources humaines et la supervision de l’autorité de l’aviation civile.
La DGAC et l’ONDA tiennent donc à rassurer l’opinion publique, en portant à la connaissance des usagers de l’aéroport, que les opérations de gestion de trafic aérien sont un axe stratégique de l’ONDA, auquel est accordé une priorité absolue pour le maintien continuel d’un standard de haut niveau de sécurité, qui cadre avec les normes et les recommandations nationales et internationales qui réglementent le domaine de l’Aviation Civile au Maroc ».
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