En 2025, les exportations sud-coréennes de pièces automobiles vers les États-Unis ont reculé pour la 1ère fois en 5 ans. Les expéditions ont diminué de 6,7% sur un an, à 7,67 milliards de dollars, selon les données compilées par la Korea Auto Industries Cooperative Association (KAICA), relayées par la presse locale.
Ce repli intervient dans un contexte de durcissement tarifaire et de réorganisation des chaînes d’approvisionnement. D’après l’analyse citée, les constructeurs coréens, au premier rang desquels Hyundai Motor et Kia, ont intensifié l’approvisionnement local aux États-Unis afin d’amortir l’impact des barrières commerciales.
Sur le front des droits de douane, Washington avait commencé à appliquer un tarif de 25% sur les pièces automobiles importées à partir de mai 2025, avant qu’un accord ne ramène ensuite ces tarifs à 15%, avec effet rétroactif au 1er novembre 2025.
Mais l’environnement est redevenu plus incertain fin janvier 2026. Le président américain Donald Trump a annoncé son intention de relever à 25% certains droits de douane visant des importations coréennes, en invoquant le retard du Parlement sud-coréen dans l’adoption d’éléments liés à l’accord commercial.
Au-delà du chiffre 2025, le signal est clair pour le secteur: la combinaison tarifs + relocalisation pousse une partie de la valeur ajoutée à se rapprocher du marché américain, ce qui pèse mécaniquement sur les flux d’exportations de composants, même lorsque la demande automobile reste soutenue.
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