La Chine a relevé mardi les prix de détail de l’essence et du diesel, enregistrant leur plus forte hausse depuis 4 ans, dans le sillage de la flambée des cours mondiaux du pétrole alimentée par les tensions croissantes au Moyen-Orient.
Selon un avis publié par la Commission nationale du développement et de la réforme, les prix de l’essence ont augmenté de 695 yuans par tonne, tandis que ceux du diesel ont progressé de 670 yuans par tonne.
Il s’agit de l’ajustement le plus important depuis mars 2022, alors que les marchés pétroliers ont récemment connu une envolée brutale. La semaine dernière, le Brent a progressé d’environ 27 %, tandis que le West Texas Intermediate a bondi de plus de 35 %.
Le centre de surveillance des prix relevant de la même commission estime que l’évolution de la situation au Moyen-Orient devrait rester, dans les prochaines semaines, le principal facteur d’orientation du marché pétrolier mondial.
Dans ce contexte volatil, Beijing a demandé aux grands groupes énergétiques du pays, notamment China National Petroleum Corporation, China Petrochemical Corporation et China National Offshore Oil Corporation, ainsi qu’aux raffineries, de maintenir un niveau élevé de production et d’assurer la fluidité des chaînes logistiques afin d’éviter toute tension sur l’approvisionnement intérieur.
La Chine ajuste les prix réglementés des carburants environ tous les 10 jours ouvrables, en fonction des variations des cours internationaux du brut, tout en tenant compte des coûts de raffinage, des taxes, des frais de distribution et de marges bénéficiaires encadrées.
Ce mécanisme prévoit également une fourchette plafonnée : lorsque le prix du baril dépasse 130 dollars, les hausses domestiques sont généralement limitées, tandis que lorsque les cours tombent à 40 dollars ou moins, les prix intérieurs sont calculés sur la base de ce seuil.
La semaine dernière, Beijing avait aussi demandé à ses principales raffineries de suspendre temporairement les exportations commerciales de carburants et d’essayer d’annuler certaines livraisons déjà programmées, afin de préserver l’équilibre du marché local face aux tensions régionales sur l’approvisionnement.
Cette mesure ne concerne toutefois ni le kérosène destiné aux vols internationaux, ni les opérations de stockage sous douane, ni les livraisons vers Hong Kong et Macao.
En 2025, le Moyen-Orient représentait près de 57 % des importations directes de pétrole brut de la Chine, ce qui expose fortement le pays aux secousses géopolitiques, notamment à l’interruption de la navigation commerciale dans le détroit d’Ormuz, passage stratégique pour le commerce mondial de l’énergie.
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