Le commerce bilatéral entre la Chine et l’Allemagne a atteint 1.510 milliards de yuans en 2025 (environ 218 milliards de dollars), en hausse de 5,2 % sur un an, selon l’Administration générale des douanes. Une progression supérieure de 1,4 point à celle du commerce extérieur global chinois, qui confirme la solidité d’un partenariat devenu, au fil des années, un pivot industriel au cœur des chaînes de valeur mondiales.
Derrière cette dynamique, un moteur domine largement : l’industrie. Les machines et produits électromécaniques ont totalisé 1.070 milliards de yuans (près de 154 milliards de dollars), en croissance de 5,8 %. Concrètement, plus de 70 % des flux reposent sur les équipements industriels, les composants automobiles, l’électronique et les systèmes de production avancés. Autrement dit, l’essentiel de la relation sino-allemande se joue dans les ateliers, les usines, les laboratoires, et dans les technologies qui font tourner la machine exportatrice des deux économies.
Autour de ce noyau dur, d’autres segments stratégiques consolident l’édifice. Les exportations chinoises vers l’Allemagne incluent des équipements liés aux énergies renouvelables, des produits électroniques grand public, mais aussi une large gamme de biens intermédiaires intégrés aux chaînes industrielles allemandes. En retour, la Chine importe des véhicules haut de gamme, des pièces automobiles, des produits chimiques spécialisés, des équipements médicaux et des machines-outils de précision, vitrine du savoir-faire technologique allemand et de sa capacité à produire des biens à forte valeur ajoutée.
Les industries chimique et pharmaceutique confirment leur rôle structurant, tandis que l’automobile s’impose comme un terrain d’interdépendance profonde, de la conception à la production, jusqu’au chantier stratégique des batteries. Même les biens de consommation, plus modestes en valeur, progressent, signe que la relation ne se limite plus aux seuls grands conglomérats industriels, mais s’élargit à des échanges plus diffus.
Sur le plan des équilibres, l’Allemagne demeure le premier partenaire commercial européen de la Chine. Pékin a, de son côté, retrouvé sa place de premier partenaire commercial de Berlin après une parenthèse d’1 an. Dans un environnement mondial plus fragmenté, la densité des chaînes d’approvisionnement sino-allemandes agit comme un amortisseur, au moment où les entreprises cherchent à sécuriser leurs approvisionnements et à préserver leurs débouchés.
Ces chiffres ont été publiés au premier jour de la visite officielle de 2 jours du chancelier allemand Friedrich Merz à Beijing. À la tête d’une délégation d’affaires réunissant les dirigeants d’une trentaine de grandes entreprises, notamment de l’automobile, de la chimie, de la pharmacie et des machines-outils, il vient consolider des partenariats qui, au-delà des discours politiques, structurent durablement l’axe industriel entre les 2 économies.
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