Selon nos informations, Ford mettra un terme en juin à ses activités commerciales basées à Casablanca. Ce bureau, inauguré en grande pompe en 2015 pour piloter les opérations de vente et de marketing en Afrique du Nord, avait vu son rôle considérablement renforcé en 2019 avec l’intégration de l’Afrique subsaharienne à son périmètre.
Le couperet est tombé discrètement, dans un contexte de réorganisation globale de la structure régionale de Ford. Toujours selon nos informations, l’Afrique du Nord sera désormais rattachée à la région Moyen-Orient, tandis que l’Afrique subsaharienne relèvera du hub sud-africain. Une nouvelle cartographie géographique qui rend le bureau casablancais « redondant » d’après une source interne, et actera sa fermeture définitive en juin. En revanche, Ford maintiendra son bureau d’achats à Tanger.
Ce retrait marque un tournant pour la marque américaine au Maroc, après une décennie d’investissement et d’ambitions affichées. En mai 2015, Ford inaugurait à Casablanca un bureau régional pour l’Afrique du Nord, avec à la clé le lancement de sept nouveaux modèles et l’ouverture de 13 points de vente, dont trois au Maroc. En parallèle, un bureau de sourcing à Tanger avait été mis en place pour plus que doubler les achats de pièces auprès des fournisseurs de la région.
À l’époque, Jim Benintende, alors président de Ford pour la région Moyen-Orient et Afrique, se félicitait de ce partenariat stratégique avec le Royaume, saluant la qualité de son capital humain, son écosystème industriel en plein essor, ses infrastructures portuaires et son orientation résolument pro-business. Mamoune Bouhdoud, alors ministre délégué chargé de l’Investissement, voyait dans l’arrivée de Ford une opportunité pour renforcer le rayonnement industriel du pays. En 2019, le rôle du bureau marocain avait été considérablement renforcé. Ford annonçait alors qu’il piloterait depuis Casablanca l’ensemble de ses activités commerciales en Afrique du Nord et en Afrique subsaharienne, couvrant ainsi 47 pays.
Cette fermeture n’est donc pas anodine. Elle illustre le recentrage stratégique du constructeur américain, confronté à une transformation profonde de son organisation mondiale, notamment à travers le plan Ford+ et la séparation de ses activités thermiques, électriques et professionnelles.
Ford maintient toutefois une présence à Tanger à travers son bureau chargé des approvisionnements locaux en pièces de rechange, qui alimente notamment son usine de Valence en Espagne. Le constructeur reste également partenaire de longue date de la SCAMA (Société Chérifienne d’Automobile et de Matériel Agricole), filiale du groupe Auto Hall et distributeur officiel de la marque au Maroc depuis plus d’un siècle.
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